Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Einbau

• Zahnriemen auf jeden fall ersetzen, wenn er risse aufweist, verölt ist oder flanken und zähne beschädigt sind.

Achtung: nockenwelle und kurbelwelle werden bei ausgebautem zahnriemen grundsätzlich nicht mehr verdreht. Falls die nockenwelle jedoch im rahmen anderer arbeiten verdreht werden muß, unbedingt darauf achten, daß dabei kein kolben im ot steht. Andernfalls drücken die ventile beim drehen der nockenwelle auf den kolben, wobei kolben und ventile beschädigt werden können. Um dies zu verhindern kurbelwelle so verdrehen, daß die markierung auf dem zahnrad ca. 90 (1/4 Umdrehung) vor oder nach der ot-markierung am motorblock steht dabei kurbelwelle insgesamt nicht weiter als 90j verdrehen.

Bevor die kurbelwelle wieder in ot-stellung gebracht wird, darauf achten, daß sich die nockenwelle in ot-stellung befindet.

•  Die markierung des nockenwellen-zahnrades muß mit der ot-markierung auf dem zylinderkopf übereinstimmen, gegebenenfalls nockenwellenrad verdrehen, siehe abbildung er-21-102.

• Gleichzeitig muß die scheibenfeder - b - der markierung am ölpumpengehäuse - a - gegenüberstehen, gegebenenfalls kurbelwelle verdrehen. Dabei den kürzesten weg wählen.
•  Zahnriemen im gegenuhrzeigersinn auflegen. Dabei an der kurbelwelle beginnen.

Achtung: beim auflegen des zahnriemens darf weder die nockenwellenstellung noch die der kurbelwelle verändert werden.

Sonst können schwerwiegende schäden am motor entstehen, beziehungsweise der motor gibt nicht mehr seine volle leistung ab. Nachdem der zahnriemen gespannt wurde, empfiehlt es sich, die ot-stellung nockenwelle und kurbelwelle nochmals zu kontrollieren. Gegebenenfalls einstellung bei abgenommenem zahnriemen wiederholen.

Zahnriemen spannen/prüfen

•  zahnriemenspanner lösen und verschieben, bis der zahnriemen gespannt ist. Zahnriemenspanner festschrauben.

  Dabei rechte schraube zuerst anziehen.

•  Kurbelwelle 2 umdrehungen im uhrzeigersinn weiterdrehen bis die markierungen für ot wieder übereinstimmen.

• Kurbelwelle um etwa 60 entgegen dem uhrzeigersinn drehen.

  Dabei verdreht sich das nockenwellenrad um 3 zähne.

•  Prüfgerät ford-21-113 zwischen nockenwellenrad und kurbelwellenrad. Wie in der abbildung dargestellt, ansetzen und zahnriemenspannung ablesen.
•  Der zahnriemen ist richtig gespannt, wenn das prüfgerät bei einem gelaufenen riemen einen wert zwischen 4 und 6 anzeigt. Bei einem neuen zahnriemen muß der wert 10-11 betragen.
•  Stimmt der prüfwert nicht, riemenscheibe der kurbelwelle an der zentralschraube im uhrzeigersinn bis zum ot des 1.

  Zylinders verdrehen.

•  Zahnriemenspanner lösen, je nach spannungsabweichung verschieben und wieder festziehen, dabei rechte schraube zuerst anziehen.
•  Kurbelwelle um v* umdrehung weiterdrehen, dann wieder zurückdrehen bis ca. 60 Vor ot.
•  Messung wiederholen. Bei abweichung vom vorgegebenen wert, einstellung wiederholen.

Hinweis: steht kein zahnriemenspannungs-prüfgerat zur verfügung (ausland, panne), kann der zahnriemen auch behelfsmäßig gespannt werden. Es ist jedoch erforderlich, die spannung baldmöglichst mit dem prüfgerät zu überprüfen.

•  Zahnriemenspanner lösen, kurbelwelle 2 umdrehungen im uhrzeigersinn weiterdrehen, damit sich die spannrolle an den zahnriemen anlegt.

• Zum spannen des zahnriemens kurbelwelle festhalten, indem bei eingelegtem 4. Gang die handbremse angezogen wird. Dann nockenwelle mit drehmomentschlüssel sowie 41-mm-stecknuß entgegen dem uhrzeigersinn drehen. Achtung: nicht an der befestigungsschraube für die nockenwelle drehen. Für den einsatz der 41-mm- stecknuß mit dem drehmomentschlüssel wird ein reduzierstück 1/2" - 3/4" benötigt.
•  Nockenwelle mit 45 bis 50 nm festhalten und zahnriemenspanner festschrauben, rechte schraube dabei zuerst anziehen, anzugsdrehmoment 20 nm
•  kurbelwelle um 2 umdrehungen weiterdrehen bis der 1.

  Zylinder wieder auf ot steht. Gleichzeitige übereinstimmung der ot-markierungen von nockenwellen- und kurbelwellen- zahnrad überprüfen. Gegebenenfalls einstellung wiederholen.

•  Untere zahnriemenabdeckung anschrauben.
•  Kurbelwellen-riemenscheibe einbauen und mit 110 nm anschrauben, dazu 4. Oder 5. Gang einlegen und fußbremse betätigen lassen.
•  Keilriemen einbauen, siehe seite 48.
•  Abdeckung für kurbelwellen-riemenscheibe an den längsträgern einclipsen.
•  Verkleidung radhaus vorn rechts einbauen.
•  Rechtes vorderrad anschrauben.
•  Fahrzeug ablassen, siehe seite 100.
•  Radschrauben über kreuz mit 100 nm festziehen.
•  Obere kunststoffabdeckung für zahnriemen ansetzen und festschrauben.
•  1,6 I: luftfilter und leerlaufregelventil einbauen, siehe seite 87.
•  Batterie-massekabel anklemmen.