Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Einbau

Vor dem einbau zylinderkopf und zylinderblock mit geeignetem schaber von dichtungsresten freimachen. Darauf achten.

Daß keine dichtungsreste in die bohrungen fallen.

Bohrungen mit lappen verschließen.

•  Bei geöffnetem einspntzsystem möglichst nicht mit druckluft arbeiten. Fahrzeug nicht bewegen. Geöffnete bauteile verschließen oder abdecken, wenn die reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
•  Zylinderkopf und motorblock mit stahllineal in längs- und querrichtung auf planheit prüfen. Der zulässige wärmeverzug darf über die gesamte länge gemessen nicht mehr als 0,08 mm betragen. Der zylinderkopf darf nicht nachgearbeitet werden. Bei zu großem verzug, zylinderkopf ersetzen.
•  Zylinderkopf auf risse. Zylinderlauffläche auf riefen überprüfen.
•  Bohrungen der zylinderkopfschrauben sorgfältig von öl und anderen rückständen reinigen. Mitunter sammelt sich in den bohrungen öl. Öl mit preßluft ausblasen oder mit lappen aufsaugen.
•  Festen sitz der führungshülsen im motorblock prüfen.

  Die führungshülsen sitzen an den stellen 8 und 10. Siehe abbildung f-10156. Und ermöglichen eine genaue zentrierung von kopf und dichtung.

•  Zylinderkopfdichtung grundsätzlich ersetzen.
•  Neue dichtung ohne dichtmittel so auflegen, daß keine bohrungen verdeckt werden und die beschriftung "top/ oben" zum zylinderkopf zeigt.

Achtung: die zylinderkopfdichtung ist mit zacken gekennzeichnet.

Dichtungen für übermaß-zylinderbohrungen sind anstelle der zacken mit löchern gekennzeichnet.

•  Vor aufsetzen des zylinderkopfes prüfen, ob sich die nockenwelle in ot-stellung befindet, siehe seite 42.
•  Zylinderkopf aufsetzen.
•  Neue zylinderkopfschrauben einsetzen und handfest anziehen.

Achtung: zylinderkopfschrauben immer ersetzen.

Achtung: das anziehen der zylinderkopfschrauben ist mit größter sorgfalt durchzuführen. Vor dem anziehen der schrauben sollte der drehmomentschlüssel auf seine genauigkeit überprüft werden. Außerdem wird zum anziehen der zylinderkopfschrauben eine winkelscheibe, zum beispiel hazet 6690, benötigt. Steht die winkelscheibe nicht zur verfügung, schlüssel im 90"-winkel zum zylinderkopf ansetzen, schlüssel in einem zug drehen, bis der schlüsselarm parallel zur langen seite des zylinderkopfes steht.

• Zylinderkopfschrauben gemäß der reihenfolge von 1 bis 10 in drei stufen anziehen.

Achtung: die zylinderkopfschrauben in jeder stufe jeweils in der reihenfolge von 1 bis 10 anziehen.

Anzugsvorschrift für motoren bis 8/92 mit sechskant- zylinderkopfschrauben:

1. Stufe: mit drehmomentschlüssel 20 - 30 nm
2. Stufe: mit drehmomentschlüssel 75 - 90 nm anschließend ca. 2 Minuten wartezeit zum setzen der schrauben einlegen.
3. Stufe: mit starrem schlüssel 90 weiterdrehen

Anzugsvorschrift für motoren ab 9/92 mit m12-lnnentorx- zylinderkopfschrauben:

1. Stufe: mit drehmomentschlüssel 10 nm
2. Stufe: mit drehmomentschlüssel 100 nm
3. Stufe: schrauben einzeln nacheinander um 180 lösen, mit 70 nm anziehen, um 120 weiterdrehen.

Achtung: anschließend dürfen die kopischrauben nicht nachgezogen werden.

•  Nockenwellen-zahnriemenrad anschrauben und einstellstift einsetzen. Anzugsdrehmomente: m6-schrauben: 10 nm: m8-schrauben: 30 nm.
•  2 Hintere zahnriemenabdeckbleche anschrauben. Zahnriemen einbauen und spannen.
•  Glühkerzen einschrauben und mit maximal 30 nm festziehen.

  Kabelstrang anschließen.

• Einspritzdüsen mit neuer wärmeschutzdichtung und 70 nm einschrauben. Die vertiefung der dichtung muß nach oben zeigen, der pfeil zeigt zum zylinderkopf, siehe auch - 5 - in abbildung f-1014 auf seite 44.
•  Obere zahnriemenabdeckung anschrauben. Festen sitz der mutter an der kuhlmittelpumpe prüfen, gegebenenfalls mit sicherungsmittel, zum beispiel loctite 242, einschrauben und festziehen.
• Untere zahnriemenabdeckung anschrauben.
•  Abdeckung für generator anschrauben.
•  Keilriemen einbauen, siehe seite 48.
•  Vorderes abgasrohr anschrauben, siehe seite 96.
•  Ventilspiel prüfen, gegebenenfalls einstellen, siehe seite 229.
•  Zylinderkopfdeckel mit neuer dichtung ganz leicht mit 4 nm anschrauben.
•  Kurbelgehäuse-entlüftungsschläuche am zylmderkopfdeckel aufschieben.
•  Kraftstoffilter einbauen und kraftstoffleitungen anschließen.

  Bei cav-einspritzpumpe leitungen mit neuen dichtringen anschließen.

•  Thermostafgehäuse mit neuer dichtung anschrauben.
•  Halter für ölmeßstab am thermostatgehäuse anschrauben.
•  Einspritzleitungen an düsen und pumpe ansetzen und überwurfmuttern mit etwa 20 nm festziehen.
•  Leckölleitungen an den einspritzdüsen aufstecken.
•  Elektrische leitungen anklemmen, siehe unter "ausbau ".
•  Unterdruckleitung für bremskraftverstärker sowie ölrücklaufschlauch an vakuumpumpe anbauen.
•  Sämtliche kühlmittelschläuche aufschieben und mit schellen sichern.
•  Luftfilter einbauen, siehe seite 76.
•  Kühlmittel auffüllen, siehe seite 233/234.
•  Ölstand im motor prüfen, gegebenenfalls öl nachfüllen.

  Wurde der zylinderkopf abgebaut aufgrund einer defekten zylinderkopfdichtung, empfiehlt sich ein vorgezogener ölwechsel einschließlich eines ölfilterwechsels, da sich im motoröl kuhlflüssigkeit befinden kann.

•  Batterie-massekabel anklemmen.
•  Motor warmlaufen lassen, motoröl- und kühlmittelstand sowie schlauchanschlüsse auf dichtheit prüfen.