Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose benzin-einspritzanlage

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Bevor anhand der störungsdiagnose der fehler aufgespürt wird, müssen folgende prüfvoraussetzungen erfüllt sein: bedienungsfehler beim starten ausgeschlossen. Sowohl für den kalten wie warmen motor gilt: gaspedal während des startvorgangs nicht betätigen.

Kraftstoff im tank. Motor mechanisch in ordnung, ventilspiel richtig. Batterie geladen, anlasser dreht mit ausreichender drehzahl, zündanlage sind in ordnung, keine undichtigkeiten an der kraftstoffanlage. Verschmutzungen im kraftstoffsystem ausgeschlossen.

Kurbelgehäuse-entlüftung in ordnung, elektrische masseverbindung (motor-getriebe-aufbau) vorhanden. Achtung: wenn kraftstoffleitungen gelöst werden, müssen diese vorher mit benzin gesäubert werden.

Störung	Ursache	Abhilfe
Motor springt nicht an	Elektro-kraftstoffpumpe läuft beim betätigen des anlassers nicht an Sicherheitsschalter der einspritzanlage ist ausgelöst Kraftstoffpumpenrelais defekt Einspritzventile verklebt	Prüfen, ob spannung an der pumpe anliegt. Elektrische kontakte auf gute leitfähigkeit überprüfen Klappe links unten im fußraum neben dem fahrersitz öffnen. Der stromkreis ist unterbrochen, wenn der knopf des sicherheitsschalters herausgehoben ist. Um den stromkreis zu schließen knopf eindrücken Kraftstoffpumpenrelais überprüfen. Das relais befindet sich im relaiskasten Ventile prüfen, ggf. Ersetzen
Der kalte motor springt schlecht an, läuft unrund	Co-gehalt falsch Temperaturfühler defekt Kraftstoffdruck zu niedrig	Co-gehalt und leerlauf prüfen Temperaturfühler prüfen Kraftstoffdruck prüfen lassen
Der warme motor springt schlecht an, läuft unrund	Luftansaugsystem undicht	Dichtstellen und anschlüsse im ansaugsystem prüfen
Der motor setzt aus	Elektrische verbindungen zur kraftstoffpumpe zeitweise unterbrochen Schlechte kraftstoffqualität, dampfblasenbildung Kraftstoff-förderdruck zu gering Kraftstoff! Iter defekt Kraftstoffpumpe defekt Einspritzventil defekt	Steckverbindungen und anschlüsse von elektrischen leitungen an der kraftstoffpumpe und dem kraftstoffpumpen-relais auf feste und widerstandslose verbindung prüfen. Relais prüfen. Kontakte reinigen bzw. Erneuern. Marken-kraftstoff tanken Förderdruck prüfen lassen Kraftstoffilter erneuern Kraftstoffpumpe prüfen Einspritzventile prüfen
Der motor hat übergangsstörungen	Luftansaugsystem undicht Leerlaufregelung fehlerhaft	Dichtstellen und anschlüsse im ansaugsystem prüfen Drehzahlregelung, lambda-regelung prüfen
Der heiße motor springt nicht an	Druck im kraftstoffsystem zu hoch Rücklaufleitung zwischen druckregler und tank verstopft, geknickt Motortemperaturfühler defekt Kraftstoffsystem undicht Luftansaugsystem undicht	Kraftstoffdruck prüfen lassen, ggf. Druckregler ersetzen Leitung reinigen oder ersetzen Temperaturfühler prüfen Sichtprüfung an allen verbindungsstellen im bereich des motors und der elektrischen kraftstoffpumpe. Alle anschlüsse nachziehen Dichtstellen und anschlüsse im ansaugsystem prüfen

Siehe auch:

Der umgang mit katalysator-fahrzeugen
Um beschädigungen am katalysator zu vermeiden, sind nachstehende hinweise unbedingt zu beachten: Benzinmotor: Grundsätzlich nur bleifreies benzin tanken. Das anlassen des motors durch anschieben oder anschleppen ist nicht erlaubt. Unverbrannter ...

Ausbau
Battene-massekabel abklemmen. Luftfilter ausbauen, siehe seite 76. Falls vorhanden. Leerlaufregelventil ausbauen, siehe seite 87. Kühlmittel ablassen, siehe kapitel "wartung" unteren kühlmittelschlauch vom anschlußroh ...

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Die diesel-einspritzanlage

Technische daten ...

Zum Inhalt

Die benzin-einspritzanlage

Die 1,1- und 1.4-L-katalysator-motoren des fiesta sind mit einer zentraleinspritzanlage ausgerüstet, wohingegen beim 1,6-l-motor des xr2i eine mehrstelleneinspritzung zum einsatz kommt. Wä ...