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Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Fahrzeuge mit katalysator

Ford Fiesta Reparaturanleitung / Die abgasanlage / Fahrzeuge mit katalysator

Benzinmotor

Der fiesta ist je nach ausführung mit einem geregelten katalysator ausgestattet. Der geregelte katalysator erfordert eine elektronische einspritzanlage und eine lambda-sonde.

Außerdem muß der motor grundsätzlich mit bleifreiem benzin betrieben werden.

Die lambda-sonde sitzt im vorderen abgasrohr und wird hier vom abgasstrom umspült. Bei der lambda-sonde handelt es sich um einen elektrischen meßfühler, der den restgehalt an sauerstoff im abgas durch elektrische spannungsschwankungen anzeigt und rückschlüsse auf die zusammensetzung des luft-benzin-gemisches ermöglicht. In bruchteilen von sekunden kann die lambda-sonde entsprechende signale an die steuereinheit der einspritzanlage weitergeben und dadurch das kraftstoff-luftverhältnis ständig verändern. Das ist einerseits erforderlich, da sich ja die betriebsverhältnisse (leerlauf, vollgas) ständig ändern, zum anderen aber auch, weil nur dann eine optimale nachverbrennung im katalysator erfolgt, wenn noch genügend benzin-anteile im motor-abgas vorhanden sind.

Damit es also bei einer temperatur von +300 bis +800 c im katalysator überhaupt zu einer nachverbrennung kommen kann, muß das kraftstoff-luftgemisch mehr kraftstoffanteile aufweisen, als für die reine verbrennung erforderlich wäre.

Der katalysator sitzt im bereich des vorschalldämpfers unter dem wagenboden. Der katalysator besteht aus einem mit platin oder rhodium beschichteten wabenförmigen keramikmonolith.

Für die lagerung des stoßempfindlichen keramikkörpers wird ein elastisches und hitzebeständiges drahtgewebe benutzt.

Bei dem allgemein verwendeten katalysator handelt es sich um einen sogenannten 3-wege-katalysator. Das bedeutet, daß bei diesem katalysator aufgrund der lambda-regelung die oxidation von kohlenmonoxid (co) und kohlenwasserstoffen (hc) sowie die reduktion der stickoxide (nox) gleichzeitig durchgeführt werden.

Der dieselmotor

Seit 1.91 Ist der 1,8-l-dieselmotor mit einem oxidationskatalysator ausgerüstet wie er in ähnlicher form auch beim benzinmotor verwendet wird. Im gegensatz zum 3-wege-katalysator beim benzinmotor handelt es sich beim dieselmotor um einen 2-wege-katalysator. Und zwar wird die reduzierung der stickoxide beim dieselmotor nicht durch den katalysator, sondern durch das abgas-rückführungs-system (egr) vorgenommen, näheres dazu im kapitel "das dieselprinzip".

Siehe auch:

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