Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Batterie prüfen
Der batterie-zustand wird durch messen der spannung mit
einem voltmeter zwischen den batteriepolen überprüft.
- Batterie äußerlich säubern.
- Für die prüfung darf die batterie seit mindestens 6 stunden
nicht geladen worden sein, auch nicht durch den laufenden
fahrzeugmotor. Andernfalls vor der prüfung die
hauptscheinwerfer 30 sekunden lang einschalten.
- Scheinwerfer sowie alle anderen stromverbraucher ausschalten
und 5 minuten warten.

- Voltmeter an die batteriepole anschließen und spannung
messen. Beurteilung:
12,7 volt oder darüber = batterie in gutem zustand
12,6 volt = normal
12,4 volt oder darunter = batterie in schlechtem zustand,
batterie laden oder ersetzen
Batterie unter belastung prüfen
- Voltmeter an den polen der batterie anschließen.
- Motor starten und spannung ablesen.
- Während des startvorganges darf bei einer vollen batterie
die spannung nicht unter 10 volt (bei einer säuretemperatur
von ca. +20'" C) abfallen.
- Bricht die spannung sofort zusammen und wurde in den
zellen eine unterschiedliche säuredichte festgestellt, so ist
auf eine defekte batterie zu schließen.
Säuredichte prüfen

- Die säuredichte ergibt in verbindung mit der spannungsmessung
genauen aufschluß über den ladezustand der
batterie. Zur prüfung dient ein säureheber, der recht preiswert
in fachgeschäften angeboten wird. Je größer das spezifische
gewicht (säuredichte) der angesaugten batteriesäure
ist, desto mehr taucht der schwimmer auf. An der
skala kann man die säuredichte in spezifischem gewicht
(g/ml) oder baumegrad (+:be) ablesen. Folgende werte
müssen erreicht werden:

Siehe auch:
Höheneinstellung der sicherheitsgurte
Achtung
Die höhenversteller der
sicherheitsgurt so einstellen, dass
der gurt über die schultermitte
verläuft. Falls der sicherheitsgurt nicht
korrekt angelegt wird, kann dies die
schutzwirkung des sicherheitsgurts
beeinträchtigen und das risik ...
Einbau
Stoßfänger mit hilfsperson von vorn ansetzen, nach den
bohrungen ausrichten und aufschieben. Darauf achten,
daß die stehbolzen ganz in die karosserie eingreifen; die
stoßfänger-enden müssen mit den radausschnitten fluchten.
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