Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Die schaltung
- Handschalthebel
- schaltstange mit endstück
- lagerschale für schaltkulisse
- halter für rückzugfeder
- rückzugfeder für schaltstange
- büchse für schaltstange
- niet
- niet
- klemmhülse
- stabilisator
- gummilager
- schaltkulisse
- arretierbügel
- feder für arretierbügel
- schaltungsgehäuse
- halter
- dichtung
- federauflage
- gummifeder
- manschette für schalthebel
- manschette für schalthebel
- halter für manschette
- schaltknopf 4-gang-getrlebe
- schaltknopf 5-gang-getriebe
- linsenkopfschraube
- sicherungsscheibe
- unterlegscheibe
- unterlegscheibe
- sechskantschraube m6x20
- sechskantschraube m6x40
- sechskantschraube m8x 33
- sechskantschraube m12x80
- selbstsichernde mutter
- selbstsichernde mutter
- stiftschraube m10x28 + m12x80
Schaltung einstellen
5-Gang-getriebe
- Fahrzeug aufbocken, siehe seite 94.
- Am getriebe 4. Gang einlegen. Dazu schaltwelle mit einem dorn in mittelstellung bringen (dorn beziehungsweise bohrung steht senkrecht) und ganz in das getriebe hineindrükken, siehe abbildung.
- Klemmschraube lösen und schaltstange von der getriebeschaltwelle abziehen.
- Klemmflächen dieser teile mit spiritus abwischen, damit sie fettfrei sind.
- Schaltstange auf die getriebeschaltwelle schieben.
- Schalthebel im innenraum in die 4.-Gang-position bringen.
In dieser stellung dorn oder bohrer mit 3,5 mm 0 durch die bohrung im schaltgehäuse und im schalthebel stecken - pfeil -. Der schalthebel ist nun in dieser position arretiert.
Achtung: bei fahrzeugen mit katalysator arretierstift durch eine aussparung im abschirmblech einführen
- Mutter - a- an der klemmschraube mit 15 nm festziehen.
Dabei darauf achten, daß die schaltwelle sich nicht verdreht.
- Arretierdorn aus dem schaltgehäuse entfernen.
- Fahrzeug ablassen, siehe seite 100.
4-Gang-getriebe
- Fahrzeug aufbocken, siehe seite 100.
- Feder für schaltstange am bodenblech aushängen.
- Klemmschraube lösen und schaltstange von der getriebeschaltwelle abziehen.
- Klemmflächen dieser teile mit spiritus abwischen, damit sie fettfrei sind.
- Freigängigkeit der inneren schaltung in neutralstellung überprüfen. Dazu am getriebe von der 3./4.-Gang-stellung in die rückwärtsgangstellung schalten.
- Am getriebe 2. Gang einlegen.
- Schaltstange auf die getriebeschaltwelle schieben.
- Schalthebel im innenraum in die 2.-Gang-position bringen.
In dieser stellung geeigneten dorn oder bohrer mit 3,5 mm 0 durch die bohrung im schaltgehäuse und im schalthebel stecken der schalthebel ist nun in dieser position arretiert.
- Mutter an der klemmschraube mit 15 nm festziehen. Dabei darauf achten, daß die schaltwelle sich nicht verdreht.
- Arretierdorn aus dem schaltgehäuse entfernen.
- Feder der schaltstange am bodenblech einhängen.
- Fahrzeug ablassen, siehe seite 100.
Siehe auch:
Einbau
Spurstangengelenk entsprechend den gezählten umdrehungen
aufschrauben und mit kontermutter sichern. Mutter
nicht festziehen.
Gelenk in den lenkhebel einsetzen.
Kronenmutter mit 25 nm anziehen und mit neuem splint
sichern. Geht der splint ni ...
Ausbau
Zuerst das massekabel ( - ) - 3 - , dann das pluskabel ( + )
- 2 - von der batterie -1 - abklemmen.
Fahrzeug vorn aufbocken, siehe seite 94.
Abdeckkappe - 4 - am magnetschalter - 6 - des anlassers
- 7 - abziehen.
Hauptstromkabel - 5 - ...