Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Einbau

Vor dem einbau zylinderkopf und zylinderblock mit geeignetem schaber von dichtungsresten freimachen. Darauf achten, daß keine dichtungsreste in die bohrungen fallen.

Bohrungen mit lappen verschließen.

•  Zylinderkopf und motorblock mit stahllineal in längs- und querrichtung auf planheit prüfen. Der zulässige wärmeverzug darf über die gesamte lange gemessen nicht mehr als 0,15 mm betragen. Gegebenenfalls dichtfläche des zylinderkopfes bis maximal 0,3 mm nacharbeiten (werkstattarbeit).

  Anschließend brennraumkanten mit schmirgelleinen entgraten, nicht anfasen achtung: die brennraumtiefe muß beim 1,4-l-motor mindestens 17,4 mm und beim 1,6-l- motor mindestens 19,1 mm betragen. Wird dieser wert unterschritten. Zylinderkopf ersetzen.

•  Zylinderkopf auf risse, zylinderlauffläche auf riefen überprüfen.
•  Bohrungen der zylinderkopfschrauben sorgfältig von öl und anderen rückständen reinigen.

• Führungsbüchsen - a- auf festen sitz überprüfen.
•  Zylinderkopfdichtung grundsätzlich ersetzen.
•  Neue dichtung ohne dichtmittel so auflegen, daß keine bohrungen verdeckt werden.

Achtung: die zylinderkopfdichtung ist mit zacken gekennzeichnet.

Beim einbau dichtung gleicher ausführung verwenden.

• Vor aufsetzen des zylinderkopfes prüfen, ob sich die nokkenwelle in ot-stellung befindet, siehe seite 25.
•  Zylinderkopf aufsetzen.
•  Neue zylinderkopfschrauben mit unterlegscheiben einsetzen und handfest anziehen. Achtung: zylinderkopfschrauben immer ersetzen.

Achtung: das anziehen der zylinderkopfschrauben ist mit größter sorgfalt durchzuführen. Vor dem anziehen der schrauben sollte der drehmomentschlüssel auf seine genauigkeit überprüft werden. Außerdem wird zum anziehen der zylinderkopfschrauben eine winkelscheibe, zum beispiel hazet 6690, benötigt. Steht die winkelscheibe nicht zur verfügung, schlüssel im 90 -winkel zum zylinderkopf ansetzen, schlüssel in einem zug drehen, bis der schlüsselarm parallel zur langen seite des zylinderkopfes steht.

• Zylinderkopfschrauben gemäß der reihenfolge von 1 bis 10 in vier stufen anziehen.

Achtung: die zylinderkopfschrauben in jeder stufe jeweils in der reihenfolge von 1 bis 10 anziehen.

1. Stufe: mit drehmomentschlüssel 20 - 40 nm
2. Stufe: mit drehmomentschlüssel 40 - 60 nm
3. Stufe: mit starrem schlüssel 90 weiterdrehen
4. Stufe: mit starrem schlüssel 90 weiterdrehen

Achtung: anschließend dürfen die kopfschrauben nicht nachgezogen werden.

• Zahnriemen einbauen und spannen, siehe seite 25.

• Zylinderkopfdeckel - 3 1 - mit neuer dichtung - 3 2 - aufsetzen und mit 10 nm über kreuz festziehen, dabei verstärkungsbleche - 3 5 - mit der riffelung nach oben auflegen und mitanschrauben. 33 - Befestigungsschraube, 34 - öleinfülldeckel.
•  Belüftungsschlauch am stutzen des motorblocks aufschieben.
•  Zahnriemenabdeckung anschrauben.

• Zündkerzen mit 25 nm anschrauben.
•  Fahrzeug aufbocken, siehe seite 100.
•  Vorderes abgasrohr mit neuer dichtung anschrauben.
•  Fahrzeug ablassen, siehe seite 100.
•  Zündkerzenstecker entsprechend der beschriftung auf den zündkabeln aufschieben. Die zylinder 1 bis 4 werden von rechts nach links gezählt, in fahrtrichtung gesehen.
•  Sämtliche elektrische leitungen und unterdruckschläuche anschließen, siehe unter "ausbau".
•  Kraftstoffleitungen entsprechend den angebrachten markierungen an kraftstoffpumpe und vergaser beziehungsweise einspritzeinheit anschließen.
•  Gaszug einhängen, siehe seite 86.
•  Kühlmittelschläuche aufschieben und mit schellen sichern.
•  Falls ausgebaut, leerlaufregelventil einbauen.
•  Luftfilter einbauen.
•  Batterie-massekabel anklemmen.
•  Kühlmittel auffüllen, siehe kapitel "wartung".
•  Ölstand im motor prüfen, gegebenenfalls öl nachfüllen.

  Wurde der zylinderkopf abgebaut aufgrund einer defekten zylinderkopfdichtung, empfiehlt sich ein vorgezogener ölwechsel einschließlich eines ölfilterwechsels, da sich im motoröl kühlflüssigkeit befinden kann.

•  Motor warmlaufen lassen, motoröl- und kühlmittelstand sowie leerlauf- und zündeinstellung prüfen.