Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose bremse

Ford Fiesta Reparaturanleitung / Die bremsanlage / Störungsdiagnose bremse

Störung	Ursache	Abhilfe
Leerweg des bremspedals zu groß	Bremsbacken teilweise oder völlig abgenutzt Ein bremskreis ausgefallen Nachstellautomatik der trommelbremse klemmt	Bremsbeläge nachstellen oder beläge erneuern Bremskreise auf flüssigkeitsverlust prüfen Nachstelleinheit gangbar machen
Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten	Luft im bremssystem Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter Dampfblasenbildung. Tntt meist nach starker beanspruchung auf. Z. B. Paßabfahrt	Bremse entlüften neue bremsflüssigkeit nachfüllen bremse entlüften Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften
Bremswirkung läßt nach, und bremspedal läßt sich durchtreten	Undichte leitung Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder Speziell bei scheibenbremse: stationärer gummidichtring beschädigt	Leitungsanschlüsse nachziehen oder leitung erneuern Manschette erneuern. Beim hauptbremszylinder innenteile ersetzen, ggf. Hauptbremszylinder ersetzen Bremssattel überholen
Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks	Bremsbeläge verölt Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag Bremskraftverstärker defekt Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt	Bremsbeläge erneuern beläge erneuern original ford-beläge verwenden Bremsservo prüfen Bremsbeläge erneuern
Bremse zieht einseitig	Unvorschriftsmäßiger reifendruck Bereifung ungleichmäßig abgefahren Bremsbeläge verölt Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse Schlechtes tragbild der bremsbeläge Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte Korrosion in den bremssattelzylindern Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig	Reifendruck prüfen und berichtigen Abgefahrene reifen ersetzen Bremsbeläge erneuern Beläge erneuern. Original ford-beläge verwenden Bremsbeläge austauschen Sitz- und führungsflächen der bremsbeläge im bremssattel reinigen Bremssattel erneuern Bremsbeläge erneuern (beide räder) Radbremszylinder instand setzen
Bremse zieht von selbst an	Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering	Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen Spiel prüfen
Bremsen erhitzen sich während der fahrt	Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinder zu gering Speziell bei scheibenbremse: drosselbohrung im spezial-bodenventil verstopft Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt	Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen Spiel prüfen Hauptbremszylinder reinigen, innenteile ersetzen und bremsflüssigkeit erneuern Rückzugfedern erneuern
Bremsen rattern	Ungeeigneter bremsbelag Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe stellenweise korrodiert Bremsscheibe hat seitenschlag Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen Bremstrommel unrund	Beläge erneuern original ford-beläge verwenden Scheibe mit schleifklötzen sorgfältig glätten Scheibe nacharbeiten oder ersetzen Beläge erneuern. Original ford-beläge verwenden Bremstrommel ersetzen
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe. Räder lassen sich schwer von hand drehen	Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern	Bremssattel überholen, eventuell austauschen
Ungleichmäßiger belag- verschleiß	Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag Bremssattel verschmutzt Kolben nicht leichtgängig Bremssystem undicht	Bremsbeläge erneuern original ford-beläge verwenden Bremssattelschächte reinigen Kolben gangbar machen Bremssystem auf dichtigkeit prüfen
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß	Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Korrosion in den bremssätteln Kolben arbeitet nicht richtig	Anlagefläche des bremssattels prüfen Verschmutzung beseitigen Kolbenstellung (kolbenring) prüfen
Bremse quietscht	Oft auf atmosphänsche einflüsse (luftfeuchtigkeit) zurückzuführen Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Verschmutzte schächte im bremssattel Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag Belag liegt nicht satt auf Bremse verschmutzt Rückzugfedern zu schwach	Keine abhilfe erforderlich, und zwar dann, wenn quietschen nach längerem stillstand des wagens bei hoher luftfeuchtigkeit auftrat, aber nach den ersten bremsungen sich nicht wiederholt Beläge erneuern. Original ford-beläge verwenden rückenplatte mit anti-quietsch-paste bestreichen Anlagefläche des bremssattels prüfen Bremssattelschächte reinigen Beläge erneuern Beläge erneuern Radbremsen reinigen Rückzugfedern erneuern
Bremse pulsiert	Abs in funktion Speziell bei scheibenbremse: seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Speziell bei trommelbremse: anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel	Normal, keine abhilfe Schlag und toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen Anlagefläche des bremssattels prüfen Es kann versucht werden, die scheibenräder untereinander auszutauschen
Klopfende oder klickende geräusche von der hinteren bremse (nur trommelbremse)	Bremstrommeln und bremsbeläge nicht genügend aufeinander eingelaufen	Hintere bremsen einbremsen. Dazu auf wenig befahrener straße fahrzeug aus ca. 50 Km/h mit der handbremse bis zum stillstand abbremsen. Die räder dürfen dabei nicht blockieren. Vorgang 5mal wiederholen. Wenn sich das geräusch vermindert, nach abkühlen der bremsen weitere "einlauf-bremsungen " durchführen. Andernfalls bremstrommeln ausbauen und trommeln sowie bremsbeläge auf beschädigungen prüfen.

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