Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Das getriebe

Das getriebe bildet mit dem achsantrieb eine einheit. Das komplette aggregat kann ohne ausbau des motors ausgebaut werden. Ein ausbau ist dann erforderlich, wenn die kupplung ausgewechselt werden soll oder wenn das getriebe erneuert beziehungsweise überholt werden muß. Da es jedoch in keinem fall anzuraten ist, reparaturen am getriebe mit heimwerkermitteln in angriff zu nehmen, beschreibe ich lediglich den ausbau des aggregates.

Getriebe aus- und einbauen

Ausbau

Achtung: vor dem ausbau des getriebes einen gang einlegen, um eine korrekte einstellung der schaltung nach dem einbau zu gewährleisten.

Beim 5-gang-getriebe den 4. Gang einlegen.

•  Batterie-massekabel ( - ) abklemmen.
•  Dieselmotor: luftschlauch von halter und luftfilter abbauen.

• Überwurfmutter - a- für tachowelle abschrauben. Tachowelle herausziehen.
•  Falls vorhanden, anschlußkabel - b - für geschwindigkeitssensor abziehen.
•  Kupplungsseilzug aushängen.
•  Getriebeentlüftungsschlauch aus der öffnung des längsträgers herausziehen.
• Die 2 oberen getriebeflanschschrauben herausdrehen.
•  Cvh-motor: kühlmittelschlauch zwischen thermostat und heizung hochbinden, damit er beim einbau des getriebes nicht im weg ist.
•  Massekabel für radio vom getriebe abschrauben.

Fahrzeuge mit scs (stop control system)

• Fühler - a- für zahnriemenspannung links ausclipsen.
•  Zahnriemenabdeckung abschrauben - b - .

• Scs-modulator abschrauben - a - und zahnriemen abnehmen.
•  Modulator an der spritzwand festbinden.

• Aufhängevorrichtung einsetzen, motor einhängen und vorspannen (etwas hochziehen).
•  Steht die aufhängevorrichtung nicht zur verfügung, geeignetes rohr über den motorraum legen und in den kotflügelsicken abstützen, dabei holz unterlegen. Nicht das rohr auf den kotflügel legen! Geeigneten draht oder haken in die halteöse des motors einhängen und mit rohr verbinden.

  Haken oder draht spannen.

•  Fahrzeug aufbocken, siehe seite 100.
•  Kabel vom anlasser und vom schalter für rückfahrleuchten abklemmen.
•  Anlasser abschrauben und herausnehmen.

• Xr2i: verbindungsträger vorderachse mit 4 schrauben abschrauben.
•  Falls vorhanden, halter für abgasanlage und abdeckblech für kupplungsgehäuse abschrauben.
•  Schaltstange von der getriebe-schaltwelle abbauen, dazu klemmschraube lösen und schaltstange abziehen.

• Schraube für stabilisator herausdrehen und stabilisator mit draht am lenkgehäuse aufhängen. Achtung: unterlegscheibe zwischen getriebegehäuse und stabilisator nicht verlieren.
•  Kugelgelenk rechts und links vom schwenklager abschrauben (2 schrauben mit muttern).

• Xr2i: mutter lösen und spurstange links - a - vom spurstangenhebel - b - mit abdrückwerkzeug - c - abdrücken.
• Fahrzeuge mit scs: fühler für zahnriemenspannung rechts ausclipsen. Zahnriemenabdeckung abschrauben.

  Scs-modulator abschrauben. Zahnriemen abnehmen und modulator an der spritzwand festbinden.

•  Innere abdeckung des rechten modulators mit 3 schrauben abschrauben.
•  Linkes antriebsgelenk mit achswelle vom getriebe abbauen.

  Dazu einen großen montierhebel zwischen getriebegehäuse und antriebsgelenk ansetzen. Rad soweit wie möglich nach außen und das ende des hebels nach unten drücken.

Achtung: antriebskegelräder des ausgleichgetriebes mit einem plastikstopfen oder antriebsgelenk gegen verdrehen und herauslaufendes öl sichern. Um eine unnötige belastung der gelenke zu vermeiden, achswelle mit draht aufhängen.

Der maximal zulässige beugungswinkel des inneren gelenkes beträgt 20, der des äußeren 45.

•  Rechtes antriebsgelenk mit achswelle vom getriebe abbauen und achswelle ebenfalls aufhängen.

• Getriebeträger mit 4 schrauben - a - und 2 muttern - b - von karosserie und getriebe abschrauben.
•  Motor und getriebe mit motorhaltevorrichtung etwas absenken.
•  Getriebe mit werkstattwagenheber und holzzwischenlage leicht unterstützen.

• Halter getriebelager hinten links - a - mit 3 muttern - b - abschrauben.

• Gewindestifte des halters für getriebelager herausdrehen.
•  4 Untere getriebeflanschschrauben herausdrehen.
• Getriebe leicht anheben und mit montierhebel vom motor abdrücken.
•  Getriebe vorsichtig herausheben.

Einbau

Vor dem einbau des getriebes kupplung und kupplungsausrücklager überprüfen.

•  Kerbverzahnung der antriebswelle reinigen und leicht mit moly-gleitpaste oder moly-spray schmieren.
•  Beim einsetzen des getriebes auf richtigen sitz des zwischenbleches achten. Gegebenenfalls zwischenplatte mit etwas fett befestigen, siehe seite 106.
•  Falls beim einsetzen des getriebes die getriebe-antriebswelle nicht in die kupplungsscheibe einrastet, antriebswelle etwas verdrehen, oder motor-kurbelwelle durch helfer etwas drehen lassen.
•  Getriebe ausrichten, bis die bohrungen im kupplungsgehäuse in die führungsbuchsen eingreifen.
•  Anschließend die 4 unteren befestigungsschrauben einsetzen und mit 40 nm festziehen.

  Achtung: dabei darf auf keinen fall das getriebe durch anziehen der schrauben an den motorblock herangezogen werden.

•  Gewindestifte des getriebelager-halters mit 25 nm festziehen.
•  Halter für getriebelager mit 3 muttern am getriebe mit 50 nm festziehen.
•  Motor mit hebevorrichtung etwas anheben.
•  Getriebeträger mit 50 nm an die karosserie und mit 90 nm an das getriebe anschrauben.

  Achtung: unterlegscheibe am hinteren gummilager innen anbringen.

•  Fahrzeuge mit scs: innere abdeckung für rechten modulator mit 3 schrauben und 25 nm anschrauben.
•  Gelenkwellen einbauen, siehe seite 119.

Fahrzeuge mit scs:

•  modulator rechts mit 25 nm anschrauben, zahnriemen auflegen und spannen achtung: bolzen - a - in abbildung be-13-16-8 vor dem einbau mit langzeitschmierfett schmieren.
•  Zahnriemenabdeckung mit 10 nm anschrauben.
•  Fühler zahnriemenspannung einsetzen.
•  Xr2i: linke spurstange am lenkhebel einsetzen und anschrauben.
•  Kugelgelenk rechts und links am schwenklager mit 80 nm festziehen.

• Stabilisator mit unterlegscheibe am getriebegehäuse ansetzen und mit 55 nm festschrauben.
•  Klemmstellen von schaltstange und schaltwelle reinigen und zusammenstecken.
•  Schaltung einstellen und mit klemmschraube und 15 nm sichern, siehe seite 112.
•  Falls vorhanden, halter für abgasanlage und kupplungsabdeckblech mit 40 nm anschrauben.
•  Xr2i: verbindungsträger für vorderachse mit 85 nm anschrauben.
•  Anlasser zusammen mit massekabel und 40 nm anschrauben, kabel anklemmen.
•  Elektrische leitung für rückfahrscheinwerfer anschließen.
•  Fahrzeug ablassen, siehe seite 100.
•  Motor absenken und haltevorrichtung abnehmen.
•  Fahrzeuge mit scs: linken modulator einbauen
•  massekabel für radio am getriebe anschrauben.
•  2 Obere befestigungsschrauben einsetzen und mit 40 nm festziehen. Bei fahrzeugen mit ot-geber. Halter für kabel mitanschrauben.
•  Tachowelle am getriebe einsetzen und mit uberwurfmutter anschrauben. Leitung für drehzahlsensor aufstecken.
•  Kupplungsseil einhängen, siehe seite 103.
•  Getriebe-entlüftungsschlauch in die öffnung am längsträger stecken.
•  Cvh-motor: hochgebundenen kühlmittelschlauch lösen.
•  Dieselmotor: luftschlauch an halter und luftfilter anbauen.
•  Getriebe-ölstand kontrollieren, gegebenenfalls auffüllen, siehe kapitel "wartung".
•  Batterie-massekabel anklemmen.