Ford Fiesta Reparaturanleitung :: Motor-schmierung
Für die motor-schmierung sind mehrbereichsöle vorgeschrieben.
So daß ein jahreszeitbedingter (sommer/winter) ölwechsel nicht erforderlich ist. Mehrbereichsöle bauen auf einem dünnflüssigen einbereichsöl auf (z. B 10 w) und werden durch sogenannte "viskositätsindexverbesserer" im heißen zustand stabilisiert. Dadurch ist sowohl für den kalten wie auch für den heißen motor die richtige schmierfähigkeit gegeben.
Es können auch leichtlauföle verwendet werden. Dabei handelt es sich um mehrbereichsöle. Denen unter anderem reibwertverminderer zugesetzt wurden, wodurch sich die reibung innerhalb des motors vermindert. Für das leichtlauföl wird als grundöl ein synthetiköl verwendet. Die angabe "mineralisch", "teilsynthetisch" oder "vollsynthetisch" ist nur ein hinweis auf die zusammensetzung des basisöls.
Zusammen mit den übrigen bestandteilen können sich ganz unterschiedliche qualitäfen ergeben.
Anwendungsbereich/viskositätsklassen
Die sae-bezeichnung gibt die viskosität (zähflüssigkeit) des motoröls an. Beispiel: sae 10 w 40: 10 - viskosität des öls in kaltem zustand. Je kleiner die zahl, desto dünnflüssiger ist das kalte motoröl.
W - das motoröl ist wintertauglich.
40 - Viskosität des öls in heißem zustand. Je größer die zahl, desto dickflüssiger ist das heiße motoröl.
In der abbildung wird die motoröl-viskosität in abhängigkeit von der außentemperatur dargestellt. Da die einsatzbereiche benachbarter sae-klassen sich überschneiden, können kurzfristige temperaturschwankungen unberücksichtigt bleiben.
Es ist zulässig, öle verschiedener viskositätsklassen miteinander zu mischen, wenn einmal öl nachgefüllt werden muß und die außentemperaturen nicht mehr der viskositätsklasse des im motor befindlichen öles entsprechen.
Zusatzschmiermittel - gleich welcher art - sollen weder dem kraftstoff noch den schmierölen beigemischt werden.
Spezifikation des motoröls
Die qualität eines motoröls wird durch normen der automobil- sowie der ölhersteller gekennzeichnet.
Die klassifikation der motoröle amerikanischer ölhersteller erfolgt nach dem api-system (api: american petroleum institut): die kennzeichnung erfolgt durch jeweils zwei buchstaben.
Der erste buchstabe gibt den anwendungsbereich an: s = service, für ottomotoren geeignet; c = commercial.
Für dieselmotoren geeignet. Der zweite buchstabe gibt die qualität in alphabetischer reihenfolge an. Von höchster qualität sind ole der api-spezifikation sl für ottomotoren und cf für dieselmotoren.
Europäische ölhersteller klassifizieren ihre öle nach der "acea"-spezifikation (association des constructeurs europeens d'automobiles), die vor allem die europäische motorentechnologie berücksichtigt. Öle für pkw-benzinmotoren haben die acea-qualitätsklassen a1-96 bis a3-96: dieselmotoröle von b1-96 bis b4-96. Von höchster qualität sind öle "a3" für ottomotoren und "b3" für dieselmotoren.
"B4" ist auf diesel-direkteinspritzer abgestimmt, sollte aber nur verwendet werden, wenn ebenfalls die spezifikation "b3" angegeben ist. "96" Gibt den beginn der gültigkeit der acea-klassifikation im jahr 1996 an. Motoröle mit höheren jahreszahlangaben können ebenfalls verwendet werden.
Achtung: motoröle, die vom hersteller ausdrücklich als öle für diesel-motoren bezeichnet werden, sind für ottomotoren nicht geeignet. Es gibt ole. Die sowohl für den otto- als auch für den diesel-motor geeignet sind. In diesem fall sind beide spezifikationen (beispiel: acea a3-96 b3-96 oder api sj/cf) auf der oldose vermerkt.
Das richtige motoröl für den ford fiesta
Benzinmotor:
Es wird ein leichtlauf-motoröl der viskosität sae 5w-30 entsprechend der ford-spezifikation wss-m2c913-a oder wss-m2c912-a1 empfohlen.
Steht dieses motoröl nicht zur verfügung, kann ein motoröl der spezifikation acea a3 b3 mit der viskosität sae 5w-40 oder 10w-40 verwendet werden.
Ebenfalls zulässig sind motoröle der viskosität sae 10w-30 und der spezifikationen acea a1/b1, acea a2/b2 oder acea a3 b3
Dieselmotor:
Es wird ein motoröl der viskosität sae 10w-40 und der spezifikation acea a3. B3 empfohlen.
Steht dieses motoröl nicht zur verfügung, kann ein motoröl der spezifikation acea a3.'B3 mit der viskosität sae 5w-40 oder 15w-40 verwendet werden.
Ebenfalls zulassig sind motoröle der viskosität sae 15w-40 und der spezifikation acea a2/b2.
Ölverbrauch
Bei einem verbrennungsmotor versteht man unter dem ölverbrauch dieienige ölmenge, die als folge des verbrennungsvorganges verbraucht wird. Auf keinen fall ist ölverbrauch mit ölverlust gleichzusetzen, wie er durch undichtigkeiten an ölwanne. Zylinderkopfdeckel usw. Auftritt.
Normaler ölverbrauch entsteht durch verbrennung jeweils kleiner mengen im zylinder: durch abführen von verbrennungsrückständen und abrieb-partikeln. Zudem verschleißt das öl durch die hohen temperaturen und die hohen drücke, denen es im motor fortwährend ausgesetzt ist ferner haben auch äußere betriebsverhältnisse. Fahrweise sowie fertigungstoleranzen einen einfluß auf den ölverbrauch.
Der ölverbrauch darf höchstens 1,5 1/1000 km betragen.
Unbedingt muß öl nachgefüllt werden, wenn die "nachfüll"- markierung erreicht ist (nachfüllmenge dann max 1 i).
- Der ölkreislauf
- Öldruck überprüfen
- Ölpumpe/ölwanne
- Ölwanne aus-und einbauen
- Ölpumpe aus- und einbauen
- Olpumpe aus- und einbauen
- Störungsdiagnose ölkreislauf
Siehe auch:
Der anlasser
Zum starten des verbrennungsmotors ist ein kleiner elektrischer
motor, der anlasser, erforderlich. Der anlasser muß den
verbrennungsmotor auf eine drehzahl von mindestens 300
umdrehungen in der minute beschleunigen. Das funktioniert
aber nur, wenn der anlasser ...
Störungdiagnose anlasser
Wenn ein anlasser nicht durchdreht, ist zunächst zu prüfen,
ob beim starten des motors an der klemme 50 des magnetschalters
die zum einziehen benötigte spannung von mindestens
10 volt vorhanden ist liegt die spannung unter dem
genannten wert, dann m&u ...